​公交车设壮士座，哪些“壮士”可以坐呢？

公交车设壮士座，哪些“壮士”可以坐呢？

近日，青岛的公交车上试设“守护员专座”，号召车内乘客在遇到有人跟驾驶员起争执时进行劝导，及时制止可能发生的危险行为。网友形象地命名此座为“壮士座”。

据不完全统计，重庆公交车事件发生之后，在仅仅15天内，各地便接连发生了16起乘客任性大闹公交车的事件。频频发生的司乘冲突以及导致的事故并没有引起足够的重视，还是有人不管不顾一切，只为了自己利益，危害公共安全。

当然大部分人警觉性还是提高了不少，之前还有一位乘客坐过站只是上前问了司机一句，车上乘客纷纷回应道：“你坐过站了，下一站下车吧。”生怕再出现司乘冲突。

可以说司乘冲突已经是一个不可忽视的潜在炸弹了，那么公交车设立“壮士座”是否能解决这个问题呢？

壮士座一般是离司机最近的那个座位，职责是守护司机安全，那就需要这个“壮士”时刻保持清醒，时刻留意车内动静，反应快及时劝导制止矛盾，有一定的说服调解能力，有足够的身体对抗能力以防万一起了冲突，这几点虽然不多，但也不是谁都可以做到的，也不是谁都会去做的，毕竟还会存在很多问题，比如：

1.这个壮士没能时刻留意车内情况，睡着或者没及时发现矛盾

2.没有足够的调解能力，反而使矛盾激化了

3.壮士不够强壮，或者遇到多名乘客发生冲突时力有不逮

4.壮士受伤或者伤到起冲突方时如何判定责任

5.争着当壮士怎么办

6.没人当壮士怎么办

7.壮士下车了怎么办

8.壮士位被老人小孩坐了怎么办

9.壮士自己与司机发生冲突怎么办

10.壮士调解冲突时其他乘客要不要帮忙

可能存在的问题还有很多，虽然单个问题不难解决，但是问题很多就说明这个方法还是不完善的，毕竟还是在试点。

司乘矛盾的存在已经不容置疑了，那么解决这一矛盾的需求自然就会应运而生，至于怎么去解决还得多方面的思考与配合，我们不妨从其它角度来看看这个问题。

现在很多人更愿意去挤地铁而不是坐公交，为什么地铁不会发生司乘冲突呢？因为坐地铁根本见不到司机，司机是在独立的“包厢”里，乘客根本接触不到，自然没办法发生冲突了。公交车能不能也这样做呢？实际上也有一些公交车采用了类似的方法，用隔板把司机的位子隔开，也能起到不错的防护作用。

另外一个，在地铁上有明确的站点指示牌，到站前有清晰的语音播报，到站可以看到站内的站点名称标志，所以一般不会坐过站，即便坐过站了，下车坐反方向的车回去也只要等几分钟就有车了。

而做公交车的话，有些公交车上连路线图都没有，有站点播报牌的就更少了，而语音播报也因为车上环境嘈杂难以被听清，到站由于位置角度人群的关系经常看不见站牌，假如坐过站了到对面马路乘车往往需要较长的等待，并且需要再付费。

所以相对来说坐公交车更容易坐过站，而坐过站有时候就会产生矛盾，进而导致事故的发生。

其它的，比如路况不好车子急停急刹，车内设备问题，投币问题等等也有可能导致矛盾的发生，一旦发生事故，就可能是重大的伤亡事件了。

回到壮士座这个话题来，壮士座设立的出发点还是好的，但是效果如何有待检验，要避免类似事故的发生，还是要多方面地去解决的，公交系统的优化，安全意识的加强，赏罚制度的设立，对于普通乘客来说，还是要遵守秩序，在力所能及的情况下要劝导制止矛盾的发生，安全才是第一位。