发动机自动启停技术优缺点(发动机自动启停的优缺点)

启停系统目的是自动关闭并重新启动内燃机以减少发动机怠速运转的时间，从而减少燃料消耗和排放。 这对于花费大量时间在交通信号灯处等待或经常在交通拥堵中停下来的车辆是最有利的。

为什么会有启停这项技术？

因为自动启停技术的应用，最初就是要应对欧洲法规的。在更严格的政府燃油经济性和排放法规下，启停技术可能会变得更加普遍。

为什么好技术会有那么多人嗤之以鼻？有以下几点：

1、 担心伤车，影响机械寿命。

传统的铝或铜衬里轴承壳仅在100,000次循环后就会出现严重磨损，而启停发动机需要设计为250,000至300,000次启动。再比如对蓄电池的损伤，有启停的车都要配启停专用的蓄电池。

2、 顿挫感。

频繁地熄火启动，再熄火再启动，很难让驾驶者或者乘车人有舒适的感觉。

3、 反应慢。

很多车再点火的速度很慢，路口反应稍慢一些就会被后车催促。

好处在哪？

1、 确实能省油2、 减少排放3、 因为有了启停系统，汽车许多部件都有改进，以增强发动机和电气系统的耐用性和长期耐磨性。

启停系统已经是大势所趋，技术也愈发成熟。相信会有可靠性和舒适性更好更出色的启停系统装备到车辆上。

在节能减排的大旗下，汽车“自动启停”粉墨登场。刚开上新车时，红灯一脚刹车，发动机熄火，绿灯抬脚启动就走，好不潇洒！据吹可节油10%，减排二氧化碳15g/百公里。省了油钱减了排，利己利国，瞬间高大上，喜不自禁！

哪知不到一万公里，车子爬窝不干了。开始以为是稍长时间不开她，冷落了她，撒撒娇，使点小性子也就好了。可是近来变本加厉，自购的启动电源也无力回天了，每次都须找修理店来启动。

送到4S店去查，说是电瓶寿终正寝了，要换新，2000多块大洋！记得以前一个几百块钱的电瓶都可以跑几万公里，可如今这个据吹是德国进口，叫什么AGM的电瓶，2000多块钱，依然招架不住“自动启停”的频繁大电流冲击，一命呜呼！大概省下的油钱，还买不到半个电瓶！

“自动启停”，不用也罢！