罗布泊事件：四人死亡直接原因披露，另有三人坚持一事，幸运获救

任何悲剧中都彰显着人性。

近日，十二辆豪华越野车组成的车队，违反规定强行进入“死亡之海”罗布泊，结果造成四人死亡的惨剧。

这件事愈演愈烈，真相总在种种迷雾之中。尤其是在救援队赶到事发现场时，发现了极为诡异的情况，领队的越野车燃油充足，四位死者却在远离车辆八公里左右的地方死亡，死状甚是惨烈。

为何不待在车中呢？为何不驾车离开呢？毕竟这里距离罗布泊边缘不足二十公里，轻轻松松便可离开死亡之地的。

许多大大的问号相继出现，事件的真相到底是什么呢？据知情人透露，能有这个惨痛的结果，并不单单只怪越野新手，也不能怪准备不充足，其实是各种坏的因素搅合在了一起，共同促使了悲剧的发生。

事件的开端

首先组织起来的这个越野车队是极为松散的，彼此之间缺乏了解，成员大多互不认识，这个也为后面的悲剧埋下了伏笔。

7月22日，车队在当地向导的带领下，绕过两个检查卡点，正式进入罗布泊。

由于车队之中的年轻人多，沙漠越野经验不足的更多，这头一天走的过程相当糟糕，每隔一会就有车陷入沙窝。所以车队走走停停的，第一天大概只前进了二十多公里。

没办法，当晚只能原地宿营。

到了第二天，就出现了本不应该出现的状况，有几辆车就需要补充油料了！而这些都是新手小白特别犯的错误，才进去一天就需要补充燃油，这油箱得多小啊，还是根本就没有提前准备这件关键事务？

第一个意外

反正就是有人需要补充燃油，于是向导就通过卫星电话叫来了送油车，二十多公里的路程，对于天天跑进跑出的送油车来说根本不在话下。

在这里强调一下，送油车拉的是92号汽油。

给所有需要补充燃油的车辆加完油后，送油车随即离开。

然而就在车队重新上路时，第一个意外就发生了！

一辆霸王龙越野车和一辆陆巡竟然熄火，不能再启动了。

霸王龙这款相对新车的嘴很挑剔，只吃95以上的汽油，这次加了92，所以罢工不干了。

但是令人费解的是，陆巡根本没有那么娇气，怎么也跟着趴窝呢？

所以只有一个解释，送油车送的92号汽油不是正规公司的油品，当然目前还没有确认，只是一个猜测。

事件到这一步，实际上还没有什么大问题，经常越野的人知道，这样的插曲随时随地都可以发生的，有人见多识广，根本没当回事。

第二个意外

接下来是要修理车辆的，本来按照车队的惯例，整个车队都要留下来的等待完全处理结束后再做打算的，这是一个车队的团结精神。

但是其他车主却不愿意在这里等待，每个人的时间都非常宝贵，呆在这里还要白白消耗饮水食品汽油，强烈要求必须尽快开始行程。

于是呢，领队的只能让当地的两名向导带着其他越野车继续前行，以在约定的时间内完成横穿活动。所以其他车辆在向导的带领下，勇敢地向沙漠腹地驶去。

而领队自己和另一位助手留了下来，这位助手能修车，带在车队内，随时用的上。

第三个意外

这时留在宿营地的有三辆车，领队开的车有两个人，霸王龙车上有两个人，而陆巡车有三个人。

这个时候，已经决定好了，将车修好以后就不再参加穿越活动，而是直接返程回到出发点。

然后那位领队的助手，就是有修车技术的那一位，开始给霸王龙越野车清洗油箱，先将油箱内的油放掉，进行技术清洗。

清洗很顺当，很快就完成了这部分工作。但是意外还是不经意间发生了，这位助手清洗完成后给油箱加油时，错从车内取出了装柴油的油桶，将部分柴油添加进了油箱。

这下完蛋了，前面的工作全打了水漂。

霸王龙的车主当然是极为不满意的，怎么又搞出这种破事。要知道，当时所有人都是在沙漠里近六十度的高温下等待这个修理过程的。

在这里说明一下，霸王龙的车主是一位近六十的男子，他带着他的小媳妇，他小媳妇三十多岁。这辆霸王龙越野车是新买的，车主第一次带媳妇穿越沙漠。

第四个意外

领队与助手犯了错误，只能埋着头继续修车，把刚才的清洗过程再重复一遍。

然而，不幸的事情再一次发生，这位助手在清洗油箱的过程当中，不知道怎么搞的，竟然将一根输油管弄断了。

霸王龙的车主真是倒了八辈子的血霉！

输油管断了，没有新的输油管，怎么修都是白搭！

霸王龙车主和媳妇此时的脾气就上来了，埋怨与指责着领队和不靠谱的助手。

本来还要清洗另一辆陆巡车的油箱的。但是霸王龙车主强烈要求先将他们送出去。

考虑到距离边缘并不远，二十多公里而已，所以领队决定先把这霸王龙车主送出去，再返回来救援陆巡车上的人。

二十多公里，来回一趟，要不了多长时间。而大家车上的补给基本还都没有用，饮水非常充足，陆巡车上的三个人坚持一两个小时不成问题。再说，领队开的车，也只能坐四个人。

第五个意外

前面四次出现问题，都是有目击者的，基本可以坐实了。

第五个意外是救援团队从现场看到的。

领队和助手拉着霸王龙车主夫妻就往回赶。

由于要躲避正常道路上的检查点，所以领队开车只能走昨天走过的路，偏僻一些。

意外还是发生了，没有开出去多久，不超过十分钟，领队驾驶的车辆陷进了沙窝之中，走不了啦。

从现场来看，是有努力自救的痕迹的，只是没有成功。

第六个意外

当领队车辆陷入沙窝时，这个时候要么就开展自救，把工具什么的拿出来，挖沙子呀，用千斤顶呀，尽量自己将车给搞出来。要么就打电话求救，但这个时候才发现，拿的那只卫星电话，竟然坏了。

无法联系外面。

这部电话事后被发现，的确是坏的。

所有的痕迹都表明了这些个意外事故，然后还是不能解释为什么车辆上的四个人会在远离车辆八公里左右的地方死亡。稍有经验的人都知道，这个时候展开自救的成功率是很高的，车辆趴进沙窝其实并不难解决的。

再说，实在出不来，也不应该离开还能正常启动的车辆，起码有空调有适当的补给，还能避免太阳直射。

所以以下部分是推断出来的最合理的解释，大家分析分析。

领队车辆隐入沙窝后，需要所有人都要下车，都要参与到自救工作中，起码挖一挖呀，拉一位呀。

这个时候，霸王龙车主非常愤怒，自己交了这么多钱，却出了这么多事，搞出这些个意外。当听说距离边缘只有不到二十公里时，决定离开这些个倒霉鬼，自己徒步走出去。

霸王龙车主的确很倒霉！

领队一看拉不住，只好派助手跟上，一边劝诫，一边防止出现意外。

然后领队自己一个人想办法把车从沙窝里弄出来，弄出来后再赶上去也行。

谁知这次陷入沙窝陷的扎实，一个人实在是不好将车掏出来。再加上担心助手和两位车主的安全，所以又决定把另外三个人找到，无论如何也得让三个人回到车旁，不准再胡跑。

所以这位领队离开了车辆，去追那三个人。

结果寻找的路线与前面三个人的路线偏差了五度左右，越寻越远，越寻越远，在 没有补给的情况下，寻了八公里，终于倒在了严酷的阳光之下。

前面先走的三个人负气而走，同样走到八公里左右，回不去了，被阳光杀死。

如此便解释了，为什么三个人在同一个区域，而领队单独在另一个区域。

再回过头说留在原地等待救援的陆巡上面的三个人，他们非常理智，耐心的等等着，幸亏有大量的饮用水和食物，可以帮助他们度过炎热的白天。在领队没有及时赶回来的情况下，他们并没有丧失理智的乱跑，依然呆在原地。

三个人，静静等了两天。

在第三天的时候，他们实在忍不住这种非人的煎熬，决定将物资全部带上，徒步向回走，二十公里，运气好的话，多半天就可以走回去。

在往回走的路上，他们发现了领队的车辆就静静停在前面，而里面空无一人。

他们预感到，出事了！

感觉到恐惧后，他们觉得还是等等救援比较好，所以他们打开领队的车，继续呆在车内等，车内还有部分物资，足可坚持许久。

幸运的是，第二天，返程的车队正好从这里经过，救了他们三个人，他们是极其幸运的。

写在最后：救援队搜寻到的遗体被晒到那种程度，是因为晒了不少于三天时间。

有人说，尽管发生了这样的惨剧，却依然有许多不怕事不怕死的人会前赴后继的跑到罗布泊，继续完成自己心中的所谓“壮举”，穿越“死亡之海”。

没有办法，越野爱好者太多了，喜欢挑战冒险的人也太多了。

只希望后来的人能够吸取一些教训，保持敬畏自然之心，临出发前，多一份思量，多一份谨慎。