​地面清洁工环境破坏者“苏-25”攻击机（图集）

地面清洁工环境破坏者“苏-25”攻击机（图集）

本期由一个笑话开始！很早前有这样一句笑话，世界前三大空军有谁？答案：USAF，USN与ANG。笑话虽然有夸大成分，但老美的实力不用去辩驳。当然，这句笑话很偏颇。因为他们忽略了第二极，也就是前苏联这支庞大的空中力量。

Су-39 （苏-39）飞行坦克

这支力量绝对可以让对手寝食难安，从数量于技术都是空前绝后。由于战场装甲力量增加，一种用于前线支援与摧毁集群装甲目标的飞行应运而生。西方有A-10，东方则是苏-25。他们都是最有优秀的前线攻击机。

苏-39攻击机

当然，你会说。苏-25系列飞机被击落那么多，它也算优秀吗？我想，当然算，毕竟执行任务的烈度不同，面对的对手不同。

苏-25CM

苏-25攻击机于1968年授意研制，但实际研究启动的时间在1960年代中期开始，该机的研发是为了扭转1956年的决策错误。在1956年，苏联废止了并退役了攻击机此款机种，并将攻击机的任务整合至战斗机内；同时苏联推动全喷气战斗机编制阵容，这个结果却让密接空中支援任务造成了负面影响。因为喷气机速度太快，飞行员缺少可以获得目标的手段，以肉眼常常是来不及搜索并发动攻击，攻击成果更谈不上准确有效。很显然，攻击机需要重新回到苏联空军的序列中。

苏-25T暴风雪

1960年代中期

ОКБ-51 已经完成了工作图纸，并开始在位于新西伯利亚飞机制造厂第 153 分厂准备生产和组装首架原型机。当时该工厂正在批量生产苏-15 战斗机-截击机，并准备生产苏-24。

苏-25T攻击机

1971 年 8 月

客户要求将飞机的近地最大速度提高到 1200 公里/小时，同时挂载 4 个 B-8 火箭弹巢。所有飞机相关工作都停止了。新型攻击机理念的支持者和反对者之间出现了一波新的对抗浪潮。

苏-25T攻击机

1971 年 11 月底

双方达成妥协，ОКБ 收到了空军对飞机的新战术技术要求，飞机工作于 1972 年 1 月恢复。根据新的要求，飞机设计进行了彻底修改。

苏-25

苏-25

1972 年 9 月 12 日至 15 日

召开了一次关于新型攻击机的模型委员会会议。年底决定建造首架飞行原型机 T8-1，于 1974 年完工。第二架原型机 T8-0 在 T8-1 完工后开始建造，不用于飞行，而是作为机身静态试验的试验台。

苏-25T

苏-25

苏-25

1974 年 11 月 23 日至 24 日

飞机被运送到位于茹科夫斯基的格罗莫夫飞行研究院的设计局飞行测试站。

1975 年 1 月 11 日

进行首次高速滑行，前起落架抬离地面。

苏-25T攻击机

苏-25与苏39

1975 年 1 月 13 日

原计划进行首次试飞，但在起飞前进行发动机测试时，涡轮叶片断裂并发生火灾。损坏的 R9-300 发动机被拆下并送回制造商：乌法发动机制造设计局“联盟”。

1975 年 2 月

两台改进型发动机从工厂运抵，并于 1975 年 2 月 22 日进行了新型攻击机 T8-1 的首次试飞。

苏-25T

Su-25ub

1975 年 2 月至 11 月

在 T8-1 飞机上完成了第一阶段飞行测试，以确定飞机的基本性能。6 月至 8 月，进行火箭弹发射、内置和吊挂式机炮射击试验，并确定使用不同武器时动力装置的工作稳定性。11 月底，联合测试计划完成。

苏-25T攻击机

哈萨克斯坦空军苏-25

1975 年 9 月

第二架飞机 T8-2 完工，但直到 12 月底才留在设计局， 首先用于调试系统，然后用于在设计局境内为国防部领导层组织的地面展示。

1976 年上半年

在 T8-2 飞机上完成了飞行测试计划。同时，对 R13-300 发动机的无加力版本进行了测试，该版本在批量生产中被命名为 R-95Sh。

苏34

苏-25T攻击机

1977 年 6 月 29 日

全面开发该飞机并组织其在第比利斯飞机制造厂进行批量生产。

研发过程

在攻击机研制过程中，完成了 40 个主题的科研和设计工作，制造并测试了约 600 个样品和模型。

苏-25 UTG攻击机

实战测试

1980 年 4 月至 6 月

两架苏-25 在阿富汗参加了实战测试（代号“菱形”行动）。在苏-17 战斗机的掩护下，它们使用高爆和穿甲弹以及火箭弹攻击目标，每天进行三到四次出击。两架飞机共执行了 100 次试飞，其中包括 44 次战斗出击。

1981 年 7 月至 1982 年 10 月

在阿富汗进行“考试”行动（也称为“菱形-2”行动）：在阿塞拜疆的第 80 斯塔尔-恰伊攻击机团，最终组建了第 200 独立攻击机中队。在整个行动期间，中队执行了 2000 多次战斗出击，由于飞行员失误，损失了一架飞机。

苏-17武器

这是一种叫好不叫座的飞机，与A-10近似虽然性能优秀，执行任务时受到威胁也是最大。制造不过1000架以上，有数架出口，可惜数量不多。国外使用目标基本相同，就是看中强大的对地攻击能力。但是，又有几个国家愿意用如此昂贵的飞机去冒险攻击地面目标。

这是高配版攻击机，价格绝对高于苏-25。

苏39飞行坦克